свещи за подгряване на антифриз при жтд моторите

[rossenvn]

Стрелката ми седи нормално точно на 70* но в определени моменти когато натоваря колата стига 90* и тогава се включват перките, така че това изключва проблема да е в уреда и най-вероятно е термостат! Трябва да го оправя, защото предполагам че това влияе и на разхода! Въпреки че и него не мога да го хвана точно! Винаги зареждам на една и съща бензиностанция и пълня резервоара до гърлото и гледам да зареждам на около 200км. Веднъж ми дава 8 друг път 6 градско, а аз обикновено все бързам за някъде и не жаля колата!

Неслучайно ти написах горното. Как я виждаш тази температура от 70*С? Чертата преди 90* е 80*. Но и в такъв случай не е нормално да седи на нея, а да е малко по-високо. Говорим за извънградско. На градско аз се считам късметлия ако отлепя от 50 в сегашния студ - сутрин карам около 6 км и то е предимно спускане. Не погледнах къде живееш, но разхода за градско е перфектен. С повече ръчкане трябва доста по-бързо да загрява.

п.п. Това за перките го пропуснах. Не съм съвсем сигурен, но първа скорост се пуска след 95, а не на 90.

[ivomanev]

Стрелката ми стои точно посредата м/у 50* и 90*
Това не са ли 70*?

[don_pepone]

Пичове, в крайна сметка решен ли е проблема с трудното загряване на 2.4 при новият мотор 20V или си е все така- каране на студено

[Satanism]

Моята си загрява адски бавно....7-8км на каране поне, а на място чакай да загрее....

[rossenvn]

Стрелката ми стои точно посредата м/у 50* и 90*
Това не са ли 70*?

Не, това са 80*С.

[ivomanev]

Не, това са 80*С.

Ето научих нещо ново
Но в крайна сметка това не е нормалната работна температура и явно имам проблем в термостата, въпреки че понякога вдига стрелката до 90* но не повече, но тогава си се включват перките!
Като се позатопли ще прежаля стотина и кусур лева и ще го сменям
Благодаря за мненията

[tonov]

Ето научих нещо ново
Но в крайна сметка явно имам проблем в термостата, въпреки че понякога вдига стрелката до 90* и не повече, но тогава си се включват перките!
Като се позатопли ще прежаля стотина и кусур лева и ще го сменям
Благодаря за мненията

В такъв случай по-скоро имаш проблем с датчика за уреда, или със самия уред за отчитане на температурата. Перките се включват при около 95 градуса, а това на уреда е някъде по средата между 90 и чертичката след нея.

[don_pepone]

В такъв случай по-скоро имаш проблем с датчика за уреда, или със самия уред за отчитане на температурата. Перките се включват при около 95 градуса, а това на уреда е някъде по средата между 90 и чертичката след нея.

Подкрепям

[Jivko7777]

Стрелката ми стои точно посредата м/у 50* и 90*
Това не са ли 70*?

да 80 е а след 90 не е 110 а 100

[BO]

Не е 80 градуса, а си е 70 градуса.


Първата чертичка си е 50, втората е 70, третата е 90, четвъртата е 110 и последната е 130.

Но е всеизвестен факт, че уреда на 156-ците много често не показва коректно. За това се забождаш с една термодвойка в антифриза и гледаш реално какви са показанията.
Също много по-реално е да гледаш температурата в ЕКУ-то на двигателя и да сравниш с показанието на стрелката, за да видиш с колко те лъже.

[danniel]

В такъв случай по-скоро имаш проблем с датчика за уреда, или със самия уред за отчитане на температурата. Перките се включват при около 95 градуса, а това на уреда е някъде по средата между 90 и чертичката след нея.

+1
Наскоро тествах с ФЕС какво точно се случва с температурата на антифриза, защото се чудих защо загрява толкова бавно тази кола. Бях проверил вече термостата по елементарния начин с пипането на маркучите и установих, че работи правилно. Оказа се, че датчика за уреда ме лъже доста... Колата си загрява абсолютно нормално (доста бързо, но това го установих след теста с ФЕС). Когато стрелката ми още не беше отлепила, феса вече показваше 50. Когато стрелката отиде на 50, ФЕС-а беше вече на 75 и си духаше сериозно топло. Малко след това феса наближи 100-те и се включи перката, а уреда показваше някъде към 80-те... Затова колеги, не сменяйте термостати на поразия, преди да сте сигурни 100% дали е в тях проблема.


Колега BО, толкова много е изписано във форума за тези чертички...не се подвеждай по това, че разстоянието между 50 и | е колкото между | и 90..... Стрелката отива доста по бързо от | до 90....тоест там е 80 градуса, а не 70.

[BO]

Не се подвеждам аз.
Официалната техническа литература и реалността това показва. Не ме интересуват никакви разстояния.

[ivomanev]

В такъв случай по-скоро имаш проблем с датчика за уреда, или със самия уред за отчитане на температурата. Перките се включват при около 95 градуса, а това на уреда е някъде по средата между 90 и чертичката след нея.

В действителност като се замисля, перките действително ми включват когато стрелката подмине 90*, но пък рядко ги достига - при нормално каране стрелката заковава на втората чертичка и не мърда, и пусна ли я по инерция температурата спада! Не се самонавивам, но май си е термостат!
Как мога да замеря температурата на антифриза?

---------- Post added at 17:46 ---------- Previous post was at 17:37 ----------

Колата си загрява абсолютно нормално (доста бързо, но това го установих след теста с ФЕС). Когато стрелката ми още не беше отлепила, феса вече показваше 50. Когато стрелката отиде на 50, ФЕС-а беше вече на 75 и си духаше сериозно топло. Малко след това феса наближи 100-те и се включи перката, а уреда показваше някъде към 80-те

Каква ти е колата? Така както обясняваш ми мирише на бензинова! Моята е дизелова и мисля че няма как на място на празен ход да загрее така че да включи перките! Не знам ако всичко е изправно може би и да загрее и на място, но доколкото знам дизел на място не грее!

[danniel]

Каква ти е колата? Така както обясняваш ми мирише на бензинова...

Да, бензинова е. Мисълта ми беше, че и аз известно време мислех, че съм за термостат, и че докато отида до работа (4км)колата не загрява, ама тц, колата си загрява нормално. Уреда ме лъже.

[DMS]

Моята си загрява адски бавно....7-8км на каране поне, а на място чакай да загрее....